Come funziona la frizione

Come funziona la frizione

Frizione auto svenska

Sulla maggior parte delle auto una frizione consiste di 3 parti principali: lo spingidisco, il disco di frizione e il cuscinetto di spinta. Lo spingidisco è avvitato al volano del motore. Il disco di frizione si trova tra il volano del motore e il disco di pressione della frizione. Tipicamente la forcella della frizione è idraulica o azionata via cavo dal pedale della frizione del guidatore.

Quando la frizione è disinnestata (il pedale della frizione del guidatore è alzato), il disco di frizione viene premuto contro il volano da una molla a diaframma molto forte che permette al motore di essere trasmesso attraverso il disco di frizione e quindi trasmette l’azionamento all’albero di ingresso del cambio che è scanalato al centro del disco di frizione.

Quando il pedale della frizione viene premuto a terra, il cuscinetto reggispinta viene forzato contro il diaframma del disco di pressione, rilasciando la pressione sul disco della frizione, permettendogli di girare liberamente sul volano del motore. La trasmissione non viene più trasmessa al cambio.

La frizione non ci permette solo di cambiare marcia. Premendo il pedale della frizione driver disinnesta la trasmissione mentre selezioniamo una marcia diversa. Oppure, innestando parzialmente la frizione, possiamo spostarci dolcemente da fermi variando la pressione del pedale.

Frizione svenska

I proprietari di veicoli con trasmissione manuale hanno molta familiarità con la frizione nei loro veicoli. A quanto pare, anche le automobili con cambio automatico hanno una frizione, spesso come parte del convertitore di coppia. Il fatto è che la maggior parte dei dispositivi meccanici di oggi hanno un meccanismo di frizione. Dai trapani a batteria alle seghe a catena e persino alcuni degli yo-yo con cui i vostri bambini amano giocare, questi oggetti hanno una qualche forma di frizione. La cosa sorprendente è che di solito non pensiamo così tanto a come funziona un tale componente. È solo quando sperimentiamo alcuni problemi nelle nostre corse che iniziamo a pensare a cosa fa effettivamente questo dispositivo. Scopriamo qualcosa di più su questa parte importante, anche se spesso incompresa, dei nostri veicoli.

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Per rispondere alla vostra domanda “cos’è una frizione?”, proviamo a immaginare un dispositivo simile a uno yo-yo che ha due dischi alle estremità opposte di un’asta. I dischi sono collegati ad alberi, uno dei quali è una puleggia o un motore, mentre l’altro è collegato ad un altro dispositivo. Tecnicamente, questi dischi e i loro alberi corrispondenti ruotano. La frizione permette a questi due sistemi di ruotare insieme bloccandoli. Così, quando uno dei dischi o degli alberi gira, anche l’altro albero del disco opposto gira. La frizione blocca questi due componenti insieme in modo che i loro movimenti siano in sincronia l’uno con l’altro.

Frizione auto

La frizione nella trasmissione di un’auto è ciò che funziona per innestare e disinnestare le parti mobili dell’albero motore. In una trasmissione manuale, il conducente deve manipolare un pedale o una leva per cambiare le marce. La frizione è ciò che permette alle marce di innestarsi o disinnestarsi.

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La frizione è composta dal volano, dalla piastra di pressione, dal disco, dal cuscinetto di lancio e dal sistema di rilascio. Il volano gira insieme al movimento del motore. La piastra di pressione, che è imbullonata al volano, tiene insieme il gruppo frizione. Il disco si trova tra il volano e la piastra di pressione, e permette alla piastra di pressione e al volano di fare e rompere il contatto. Infine, il cuscinetto di lancio e il sistema di rilascio lavorano insieme per permettere alla frizione di inserirsi e disinserirsi.

In una trasmissione manuale dell’automobile, l’albero d’ingresso invia la potenza del motore alle ruote dell’auto attraverso gli ingranaggi. L’albero di entrata, che passa attraverso il centro del disco, il volano e la piastra di pressione, ha un cuscinetto che prende la maggior parte del carico dell’albero. C’è un altro cuscinetto più piccolo al centro del volano che serve a centrare l’albero in modo che possa ruotare insieme all’innesto e al disinnesto del gruppo frizione. Il disco della frizione è collegato a questo gruppo.

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Così vi è stato chiesto di sostituire il vostro gruppo frizione. O forse stai avendo problemi a far funzionare la tua frizione, che andava assolutamente bene fino a qualche tempo fa. In entrambi i casi, continuate a leggere per scoprire tutto sulla frizione, e come potete tenere sotto controllo i costi di sostituzione della frizione.

La frizione (o più precisamente il gruppo frizione) è un insieme di componenti che lavorano insieme con un semplice obiettivo – scollegare il motore dalla trasmissione (e di conseguenza dalle ruote) quando si spinge il pedale della frizione fino in fondo, e gradualmente ricollegare il motore alla trasmissione, quando si rilascia. Ecco un semplice schema del gruppo frizione. Per avere un’idea di come è orientato questo schema, vi diciamo che il volano è dalla parte del motore ed è fissato all’albero motore, mentre il disco della frizione è dalla parte del cambio, ed è collegato alla trasmissione.

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Ricordate che durante il funzionamento normale, il motore gira sempre. In altre parole, vogliamo scollegare, ricollegare o ricollegare gradualmente un motore che gira alla trasmissione, a seconda delle nostre esigenze di guida. Quando si parla di ‘frizione’, di solito ci si riferisce al ‘gruppo frizione’. Un ‘gruppo’ consiste di più di una parte – è un insieme di parti che lavorano insieme per raggiungere una certa funzione.

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